泰州是全国最大的民营造船基地、国家级船舶出口基地，年造船量占全球的十分之一、全国的四分之一、江苏的一半以上。今年一季度，泰州船舶产业又一次跑出高质量发展“加速度”，造船完工量、在手订单和新接订单量三大指标稳步提升。

近日，由江苏扬子鑫福船厂建造的第三艘世界最大集装箱船缓缓离开码头，在八条大马力拖轮的辅助下，被拖往太仓扬子三井船厂进行舾装作业。该型船总长399.99米，型宽61.3米，甲板面积达24000平方米，相当于3.5个标准足球场，能堆放25层集装箱，相当于22层楼的高度，一次可装载24346只标准集装箱，创下了世界最大装箱量记录。由于体型巨大，在拖带过程中对过往船舶正常航行影响较大，泰州海事部门为这次拖航作业提供全程组织维护。

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泰州海事局泰兴海巡执法大队副大队长张建海说：“协调常州、江阴、张家港、南通、常熟和太仓等沿江多家海事管理机构，以全程加接力的方式，为鑫福104轮拖带作业提供全方位护航，顺利保障该轮长江江苏段拖航作业安全。”

此次拖航出江的是扬子江船业集团建造的六艘该型“姊妹船”的第三艘，第一艘已于3月11日交付并开启运营首航。接下来扬子江船业将紧锣密鼓投入到余下船型的建造、出坞、试航工作。

扬子江船业集团总经理助理、江苏扬子鑫福造船有限公司总经理杨雪彦说：“我们第一季度完成了首艘船的交付，第二条船的试航和第三条船的拖航。接下来我们会在四月份完成第四条船的拖航。五月份会完成第五、第六条船的出坞工作。我们全年的目标是要完成六条24000标箱船的交付。”

不仅是扬子江船业，江苏新时代造船有限公司也是捷报频传。今年三月中旬，公司建造的21万吨、近300米级准超大型新造船“新时代逐梦6”安全出江试航。该船为LNG双燃料动力纽卡斯尔型散货船，是江苏新时代造船有限公司研发设计、具有自主知识产权的高端船型。船舶集成了多项节能减排技术，综合油耗优于市场同型船。

江苏新时代造船有限公司办公室业务主管缪丽丽说：“目前，21万吨双燃料船共建造23艘，已经交付了 7 艘。试航的是系列中第 9 艘，预计4月13日交船。”

为了向高端船舶制造领域攀升，江苏新时代造船投资17.5亿元建设智能化分段制造车间，目前一期工程已经完工并全面投入试生产。记者在现场看到，巨大的车间里安装了多台智能化焊机门架，船体的平直分段将全部由这些智能化焊机门架进行焊接，大大节约了用工量，同时实现了分段焊接的流水线生产，实现了船舶制造流程的革命性进化。

江苏新时代造船有限公司分段制造部项目经理钱欢说：“传统我们是用角焊机，是人工操作的，可能需要四到五名焊工。现在我们的焊机门架可以同时烧12根焊缝，它有24个枪头，只要两到三名焊工，大大提高了焊接效率。”

得益于数字化、智能化生产流程再造，新时代造船的建造品质和造船效率不断提升，也获得了国内外船东的青睐。目前，企业已签订两型共20艘大型LNG双燃料动力集装箱船，是国内双燃料动力船接单量最多的企业，订单计划排至2026年。

正是因为跑出了高质量发展的“加速度”，今年以来，泰州不断传出各型船只开工、建造、出坞、试航的好消息。一季度，泰州海事局已累计保障41艘新造船舶安全进出江，同比增长20.5%，其中船长205米以上的受限船舶达12艘，同比增长50%，皆创历史新高。

记者：严伟