广义上的地面公共交通系统，不一定全是四个轮子的机动车，还有两个轮子的公共自行车。

2010年，苏州的第一批公共自行车在姑苏区投放。因为车身是绿色的，所以，被市民们亲切地称呼为“小绿车”。

作为公交系统的有效补充，“小绿车”颇受欢迎。

【资料图】

网友们总结出苏州“小绿车”的几大优势：

① 打通了公交系统与出行目的地之间的“最后100米”；

② 方便灵活，大街小巷都适合；

③ 永远都不会堵车；

④ 环保低碳，“百公里仅耗快餐一盒”

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目前，苏州市区和常熟、昆山、张家港、太仓等四个县级市共有公共自行车超过15万辆，站点近6000个。其中市区共有公共自行车8.9万辆（含蓝牙锁自行车4.8万辆），站点3326个，基本覆盖轨道交通枢纽、居民小区、农贸市场、商务区、旅游景点、公共机构等地，日均使用量15万次，高峰期日均使用量达到20万次。

随着城市不断发展，市民对公共自行车跨区骑行需求也相应增加，主要出现在分属不同行政区域但相连的地方，比如，吴中区甪直镇和昆山市张浦镇、园区唯亭街道和昆山市巴城镇、相城区渭塘镇和常熟市辛庄镇。

按照市委市政府关于市域一体化工作要求，近期，市城管局牵头召开现场推进会，会同属地管理部门和运营企业开展了相关研究，针对有条件互联互通的昆山、常熟永安行公共自行车，通过技术对接、现场反复测试，于10月1日实现了通借通还，满足了市民跨区域骑行需求。

除了公共自行车，苏州还有大量的共享单车。市区于今年国庆期间新增投放共享单车2万辆，总数达到5万辆，日均使用量由9月份7万次增长到目前9万次，相较于年初，停放点位增加了7600个，大大方便了广大市民群众短距离出行。

（肖辛 深度小哥）