人民网苏州3月1日电 （记者王继亮）1日，国家发改委公布《关于调整苏州市城市轨道交通第三期建设规划方案的批复》（下称《批复》），涉及苏州轨交2、4、7号延伸线。

《批复》显示，主要调整内容包括，2号线北延段起于爱格豪路站，终于骑河站，长约4.72公里，均为地下线，项目投资32.67亿元，其中直接工程投资22.48亿元。4号线北延段起于观塘路站，终于龙道浜站，长约7.42公里，均为地下线，项目投资45.42亿元，其中直接工程投资32.47亿元。7号线北延段起于春丰路站，终于莫阳站，长约7.44公里，均为地下线，项目投资50.96亿元，其中直接工程投资31.80亿元。规划期延长至2026年。除上述调整外，其余规划方案仍按《规划》原批复要求执行。建设期苏州市政府及有关区政府财政出资占总投资的比例不低于40%，计51.62亿元，剩余资金采用国内银行贷款等市场化融资方式解决。

记者注意到，此番规划调整涉及的2号线北延段、4号线北延段、7号线北延段，线路总长19.58公里，均在苏州相城区。据相城区交通运输局、相城区发改委等有关部门介绍，2号线北延段起于爱格豪路站，沿玉盘路地下敷设，接入已运营的骑河站，长约4.72公里，设站4座。2号线向北延伸后串联了苏州高铁新城和渭塘板块，进一步强化苏州高铁新城向北联通渭塘镇的南北向“城市功能发展轴”，激发板块活力。

4号线北延段起于观塘路站，沿御窑路等道路地下敷设，接入已运营的龙道浜站，长约7.42公里，设站4座，并对既有元和停车场进行改扩建。4号线延伸后由南往北贯通中日（苏州）地方发展合作示范区中枢服务核，一并沟通连接国家级相城经开区、苏相合作区、省级相城高新区，与在建7号线在中日（苏州）地方发展合作示范区中枢服务核形成换乘站，促进轨道交通成网，更好地发挥轨道交通网络效应，并衔接苏州北站国家级综合交通枢纽。

7号线北延段起于春丰路站，沿中市路、太东路地下敷设，接入在建的莫阳站，长约7.44公里，设站4座，新建1座主变电站。7号线北延段向西延伸至省级高新区黄埭片区，解决了相城区西北部地区轨道交通的空白，黄埭与苏州北站国家级综合交通枢纽可形成快速连接，进一步引领支撑黄埭区域的产业更新、配套建设及城市开发，有效带动片区城市更新。

据介绍，随着苏州第三期建设规划调整获批，加上已运营的2号线、4号线和在建的7号线、8号线，相城区在“十四五”期间的轨道交通总里程将达到61.18公里，将为全市带来更多利好，苏州的交通将更加快速便捷。据悉，苏州目前已经建成轨交1号线、2号线、3号线、4号线、5号线，在建6号线、7号线、8号线、S1线。根据计划，S1线将于2023年开通运营，6、7、8号线将于2024年开通运营。

《批复》同时要求，苏州应加强城市轨道交通与苏州北站等主要交通枢纽的衔接，做好换乘设计。统筹城市轨道交通与高速铁路、城际铁路等规划建设，深入研究站点枢纽综合开发，做好站点与周边客流密度较大的商城、社区、学校等的衔接，科学合理布设出入口，提升旅客出行安全性、便捷性，提高土地综合开发效益。