苏州吴江区下辖的汾湖高新区（省级高新区），2022年将迎来重大利好，苏州南站枢纽将正式开工。

该枢纽站是沪苏湖高铁和通苏嘉甬高铁交汇的高铁枢纽站，同时还将引入水乡旅游线城际铁路和苏州地铁10号线。

苏州地铁10号线是苏州规划的一条地铁线，暂未获得FGW批复，但汾湖段不排除先行开工的可能，有朋友可能会说连准生证都没有，怎么可能提前开工呢？

其实不然，就说上海地铁17号线西延伸段也没有在上海地铁建设规划中出现，为何就能开工呢？

那是因为该延伸线已经在《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》等上位规划中被批复过，因此没有纳入到上海地铁规划中，同样可以获得准生证。

今年的1月11日到12日，国铁集团组织召开水乡旅游线城际铁路江苏段（汾湖镇站至梅石村站）、苏州轨道交通10号线苏州南站（汾湖站）段三站两区间工程可行性研究咨询评审会。

从这次评审会我们可知苏州地铁10号线苏州南站段作为苏州南站的配套工程，或可先行启动。

一方面，苏州南站枢纽会做地铁预留，另一方面，先行段相关工程也会在今年陆续展开，苏州南站预计在2024年随着沪苏湖高铁开通而启用。

有人会说，先建设三个站点也没有什么用处吧，其实不然，一方面可以当成高铁站的接驳工具，另一方面，苏州地铁10号线将在长三角示范区水乡客厅站与上海地铁17号线形成换乘。

苏州地铁10号线连通上海轨交17号线后，将能够融入上海轨交网络，那么这三站就不是孤立的三站，如同上海地铁11号线花桥段，虽然才3站，但没有人会觉得这是孤岛，因为其与上海轨交本来就是一体的。

因此苏州地铁10号线率先建设的3个站点可以看成是上海地铁17号线的苏州延伸线，即便是要在水乡客厅换乘一下，也是具有价值的。

我们知道今年沪苏嘉城际铁路作为长三角示范区的重要工程将于上半年开工，可以确定的是上海示范区线和嘉善至西塘线会开工，至于沪苏嘉城际江苏段也就是水乡旅游线东段能否同时开工还不确定。

笔者认为水乡旅游线城际2022年全线开工是不可能的了，但汾湖镇站至梅石村站这一段有可能会作为先行启动段，如此，沪苏嘉城际铁路在江浙沪三地同时启动，也算是长三角一体化的一段佳话了。

从前面的1月份的评审会，我们也大致可以猜到江苏的意图，用一小段来应付场面，虽然只是一小段，但对汾湖来说，已经是一大步。

两条高铁、一条城际、一条地铁在苏州南站交汇，汾湖将成为长三角示范区最重要的门户枢纽，没有之一。

到了现在，苏州还有人不愿意接受苏州南站在汾湖的事实，眼红也没有必要，汾湖本身就是吴江和苏州的一部分，汾湖发展了，对吴江和苏州没有坏处。

有些人总想把所有的好处都集聚到自己的家门口，看不得别人好，这不是好的习惯。

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