(资料图片仅供参考)

7月26日,长江安徽段上的第六座跨江公铁两用大桥——池州长江公铁大桥迎来建设中的一个重要节点,大桥首个主塔的基础工程全部完成,这座大桥也是合池高铁的全线关键控制性工程。

今天上午,在长江安徽池州段的江面施工平台上,随着最后一方混凝土顺利注入导管,池州长江公铁大桥南岸主塔的钻孔桩施工全部完成。这也标志着,这座大桥首个主塔的基础工程施工全部完成。

池州长江公铁大桥总长3.1公里,主桥长1768米,主跨812米。由于大桥跨度大,为确保建成通车后的平顺性,对建设过程中的主墩钻孔桩施工提出了更高要求。

据施工方中铁大桥局池州长江公铁大桥项目副经理介绍,由于大桥主墩属于江中墩,主墩所在的长江水面下施工环境复杂,水流湍急,河床面有较大高差,钻进的土层较硬,这给大桥的桩基施工带来了难度和挑战。通过配置梯次大型旋挖钻机采用二级成孔的逐级扩孔工艺,克服钻进困难,保障钻孔的顺利精准钻进。

池州长江公铁大桥是集高速铁路和高速公路的跨江综合性交通工程,它跨越长江南北两岸,连接安徽铜陵市和池州市,上层公路,下层铁路,为匹配大跨度以及公铁多线路的高荷载要求,大桥特别采用三主桁三索面双层钢桁梁斜拉桥设计,提高大桥的承载力。

池州长江公铁大桥预计于2027年建成。建成通车后,将进一步完善安徽与长三角地区各主要城市的高速高铁路网,有利于推动池州、铜陵等安徽沿江城市更好融入长三角一体化发展,对承接长三角产业转移,完善我国的过江通道布局具有重要意义。

来源| 央视新闻客户端

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