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长江日报大武汉客户端6月13日讯 6月12日晚11时，深达32米的地铁12号线石桥站完成最后一块底板浇筑，顺利封底，为两台盾构始发提供了条件，为武汉首条地铁环线早日建成奠定坚实基础。

钢筋吊装，武汉地铁12号线全线最深车站石桥站成功封底。通讯员袁永华 摄

12号线石桥站位于姑嫂树路与后湖大道交叉口东侧，车站沿后湖大道东西向布设，是一座地下三层岛式站台车站，将与6号线石桥站实现换乘。

“这座车站深达32米，相当于在地下要挖出11层楼的基坑结构，是12号线目前最深的车站。”武汉地铁集团质量安全监察部副主管覃亚洲介绍，其中地下7至20米为软弱土层，含水量大，承载能力低，施工难度大。

武汉地铁12号线石桥站，施工人员绑扎钢筋。通讯员袁永华 摄

“为确保施工质量，土建项目组建立‘横向到边，纵向到底，控制有效’的质量保证体系。”覃亚洲介绍，整个施工过程加强“工前有交底、工中有检查、工后有验收”的“一条龙”操作监管力度，严格监督隐蔽工程验收成孔、钢筋笼和混凝土浇筑等工程的关键工序组织验收，保障工程质量。

项目安全总监孙国强介绍，为了减少噪声污染，白天提前安排吊装作业，把不会产生噪声的人工作业安排在晚上进行。

武汉地铁12号线石桥站，施工人员焊接钢筋。通讯员袁永华 摄

12号线是武汉首条地铁环线，全长59.9公里，设站37座，线路两次穿越长江，一次穿越汉江。目前，8座车站主体结构完工，14座车站正在进行土方开挖及主体结构施工，14座车站进行围护结构施工。全线盾构单线区间有13个正在掘进，2个调试已基本完成。12号线建成通车后，将有效缓解中心城区客流压力，实现“三镇同环”，对拉动区域经济发展、完善城市综合交通体系具有重要意义。

（长江日报记者陶常宁 通讯员曾斯 袁永华 刘福）