长江日报大武汉客户端12月22日讯（记者雷衎　通讯员龚姣）连日来，不少细心的市民发现，武汉街头行驶着不少“新面孔”的公交车。远远看去，时尚的黑灰色车身配以蓝色线条，整车具有科技感、时尚感，成为城市的一道亮丽风景线。

武汉街头行驶着新款新能源公交车。　记者雷衎　摄

今年，武汉公交紧扣落实国家“双碳”战略和公交优先战略，加快发展绿色低碳交通，提升宜居城市出行品质，其中一个重要举措就是继续推进传统能源车辆报废更新工作。从11月开始，武汉公交已经在各条线路上陆续更新1800台新能源公交车。完成这批次车辆更新后，武汉新能源公交占比增至八成，达到6800多台。

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12月22日10时，市民陈先生在徐东大街沙湖路站，坐上了一辆540路公交车。“这新车我还是第一次坐，车厢宽敞明亮，运行起来好安静。”陈先生兴奋地给妻子打了个电话，告诉她有时间一定要来体验一下。

武汉市公交集团有关负责人介绍，因运行噪声低、坐感更加舒适，新能源公交车深受广大市民喜爱。同时，相比于传统柴油车，一台新能源公交车一年可以减少35吨的二氧化碳排放。

今年年底，武汉将陆续更新1800台新能源公交车。　陈祺民　摄

记者在乘坐过程中发现，这批新能源公交车也是“黑科技”满满。不少车辆都具备“空气悬挂”功能——司机按下仪表台上的“车身升降”按键，车身的高度就会降低6至7厘米。如果按下“右侧下降”按键，车身还会向右倾斜，实现“弯腰”，方便特殊乘客上车。

据了解，今年引进的新款新能源公交车，七成以上为“低入口”和“低地板”车辆，方便老年乘客、特殊人群上下车。此外，为适应“大站快线”城市快速公交和“村村通”公交，今年武汉专门采购一批无站立区的城市新能源客车、定制版的小型新能源公交车，方便市民出行。

“在新能源公交车不断上新的过程中，想要保持运行顺畅，必须要有充电桩设备加以支撑。”公交集团相关负责人表示，为了让新能源车能顺利跑起来，找桩“加油”不再难，企业在政府的支持下，克服用地、审批等种种困难，同步推进配套的基础设施建设。

公交铁机村充电站内，充电工正在为新能源公交车充电。涂举学　摄

12月21日23时，在公交铁机村充电站内，结束运营的公交车陆续回场。车辆经过减速带后，逐一倒车驶入指定区域。这个充电站今年3月投入使用，站内安装有20个充电桩，共40把充电枪，可以同时满足40辆公交车的充电需求。

“新能源公交车是白天营运，晚上充电。”充电工张斌介绍，一般车辆回场到全部充满需要90分钟左右。他以一台比亚迪的新能源公交车举例，满电状态下可以跑7趟单程，约200公里，基本满足车辆白天的出行需求。

去年，武汉公交新建7个充电站，新增充电终端280个，未来还将新建白沙五路、四新南等6个充电站，给现有新能源公交以及社会车辆提供充电便利。