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每天上午6时50分,胡海波都要照例来到公交车停车场,擦拭车窗、后视镜,打扫车内卫生。当然,最重要的是检查车子是否已经充满电。

胡海波是大陈岛上的一位新能源公交车司机,他所工作的大陈岛位于浙江省台州市东南52公里的东海上,是一个美丽的旅游目的地。大陈岛地形复杂、坡道多,好在共享电动车、共享新能源汽车、新能源观光巴士的普及,给岛民和游客提供了多种多样的交通出行方案。

“今年,我们的新能源客船项目也已经过专家论证,预计年底完工,明年旺季前投运。”大陈镇专职党委委员颜超介绍,通过淘汰燃油汽车、推进公共交通全电化,目前大陈岛每年可减排二氧化碳45.6吨。

大陈岛是浙江省首批低(零)碳试点乡镇,近年来,这个中国东部海岛正不断探索“零碳海岛”建设。

得益于丰厚的风力资源,大陈岛年有效风速时数达7000小时。目前,岛上建有34台风力发电机,年发电量约6000万千瓦时,满足自用的同时,岛上发电的80%用于反哺陆地电网。

除了“全电交通”,这座海岛还在打造“全电民宿”和“全电养殖”。午餐时分,有家客栈老板施招荣打开电磁灶,将水烧开,熟练地蒸起了大黄鱼,用新鲜的食材“征服”游客的味蕾。2017年,在当地政府的倡导下,有家客栈率先用电炊具替代煤气灶,在减少安全隐患的同时,每年可减少约3吨二氧化碳排放,节省燃料成本约3000元。如今,岛上48家民宿里,已有31家是“全电民宿”。

而身处大陈岛一隅的台州广源渔业大黄鱼养殖基地,也通过“一站式”电能替代改造,以接入电网替代柴油发电机发电。如今,养殖基地在水产增氧、水循环、黄鱼加工、冷藏、运输等各个环节,淘汰了噪音、污染双超标的柴油发电机,养殖场负责人陈敏康惊喜地发现,黄鱼幼苗的存活率和黄鱼产量都得到了提升,养殖效益更好了。

“我们还聘请专家团队,对大陈岛的陆地和海域进行调查和采样,系统性地评估大陈岛的碳汇潜力,论证碳汇核算体系。”颜超介绍,大陈岛正向着“零碳海岛”不断迈进。(□记者 林光耀 李泽欣 杭州报道)

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