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6月16日上午，苏州地铁11号线开展免费试乘活动。苏州轨道交通11号线全长41.25公里，设站28座，起于苏州工业园园区唯亭站，止于昆山市花桥站，单程全程时间约57分钟。花桥站是苏州轨道交通11号线与上海地铁11号线的换乘站，这也是目前上海地铁首个可与其他城市地铁实现换乘的车站。

苏州地铁11号线线路图

作为昆山与苏州、上海之间快速联系的骨干通道，今年底苏州地铁11号线起点站唯亭站与苏州3号线贯通运营后，昆山市民可在玉山广场站上车直达苏州中心，同时通过双“11号线”花桥站的无缝换乘，还可实现苏州主城区与上海主城区的便捷联通。

苏州当地媒体评价，苏沪双“11号线”之所以备受关注，是因为在国内首次跨越省级行政区划，将两座城市的市中心以地铁方式连接了起来，沪苏就此可以说真正跨入了地铁“同城化”时代。

解读：2022年，上海GDP稳居全国第一，苏州GDP排名全国第六，合计接近7万亿。这样的经济实力背后，对应的是毗邻两地对于人流、信息流、资金流、物流等资源互通的强大需求。

《2022长三角城市跨城通勤年度报告》显示，在上海周边地级市中，苏州与上海跨城通勤联系最为紧密；苏州是流入上海跨城通勤者的主要居住地，占通勤者总规模的九成左右。

早在2013年10月，上海地铁11号线就已延伸至昆山花桥，开通了全国首条跨省地铁线，但由于铁路站点、时间的限制，“一站式”跨省直达出行未能实现。如今相隔近10年，苏州地铁11号线成为苏州第一条市域轨道交通线路，也是第一条与上海地铁线网对接的线路。

相比高铁和普速铁路这样的大动脉，地铁轨交则更像是毛细血管，服务于城市内部或者连片的乡镇街道。也因此，作为中国县域首条全城穿越地铁线路的城市，昆山可能是苏州11号线和上海11号线的最大受益者。

上述报告中的数据显示，苏州各区县中，昆山市与上海市域通勤联系最为紧密，规模占苏州与上海市域跨城通勤总量的76.9%。在当地专家看来，有了跨省（市）的轨交地铁，可以更好解决在大城市打拼的年轻人的生活和通勤成本问题，扩大其生活、就业范围，也有利于企业的人力资源配置。

而将视野放大，考虑到目前多数跨市地铁都是在省内运行，而沪苏跨越了省级行政区划，这种突破性就更大了，其或将提供可复制推广的标准化跨区域轨道交通经验，对长三角乃至整个国内其他跨区域交通基础设施的互联互通，都将带来较强的示范意义。