今年初省人代会上，部分省人大代表提出了关于推动新能源汽车共享充电模式和优化充电桩布局的建议。6月20日，江苏省人大常委会召开推动新能源建设方面重点处理代表建议督办工作对接会。记者从会上获悉，针对省人大代表提出的“共享充电模式”这一创新方案，江苏将出台标准、加大推广力度。

现状：充电桩一边新建难、一边利用率不高

(资料图)

在政策推动下，新能源汽车呈现产销两旺的快速发展势头，随之而来的是越发旺盛的充电需求。据了解，截至今年5月，我省累计建成各类充电设施63万个，建成换电站194座，车桩比达1.95：1，全省城市建成区3公里充电服务圈逐步构建形成。

但是充电难问题依然影响着百姓感知。在省人大代表徐欣、顾菊平的建议中，他们通过走访发现，目前还存在一些建设矛盾：如建设场地不足，尤其是老旧小区“停车难”问题尚未解决，车主没有固定车位，无法建设个人充电桩，建设公共桩的空间十分有限；同时个人充电设施产权属于个人，无力开展高质量设备运维，也影响了车主的使用体验。

另一方面，存量充电桩的使用效率却不达预期：苏州地区个人充电桩的平均充电频次仅为一周一次左右，公共充电桩的平均时间利用率仅为16.13%。省人大代表邵蔚在有关优化布局的建议中也提到，充电桩设置区域没有考虑充电时间长的特点，极少数人会在车内等候，相比商场等公共场所，设置在加油站、周边缺乏配套的充电桩利用率低；部分充电桩常年被燃油车占位；有些地方缺乏维护、设施破损，造成了一定的浪费，等等。

共享充电机器人：无需“一车一桩”，多地成功投运

徐欣、顾菊平代表提出的共享充电模式，为去年国网苏州供电公司自主研发推出全国首个新能源汽车“共享充电机器人”系统。在苏州江湾雅园，记者看到，“共享充电机器人”改变了传统一车位一桩的固定充电模式，将充电设施从地面转向头顶，整个系统由导轨、电控接插件、共享充电桩和智能机器人四大部分组成。

用户停车后登录小程序，填写停车位号码，后台即收到充电需求指令。系统通过AI、物联网与调度算法等技术，精准控制智能机器人搬运共享充电桩到指定车位，用户插上充电枪就能为汽车充电，整个过程仅需1-2分钟，实现了从“车找桩”到“桩找车”的创新，大幅提高充电桩的利用效率。小区业主方先生说：“外面充电价格1元多/度，这边是9毛多，价格有点优势，第二个就是我在这边，不需要再到外面去等，去找充电桩，在这我比较安全放心，丢这就可以充，人是可以走掉的。”

据了解，这一系统首期工程覆盖车位50个，建设成本较“一车位一桩”节省20%、压降供电容量70%，建设时能够进行模块化安装，建设周期短、不打扰居民生活，且“桩找车”的工作特性，使得“燃油车占位不再占桩”。国网苏州供电公司市场营销部工作人员刘乙：“这个可复制可推广性还是比较强的，任何新建小区，包括老旧小区改造当中，都是有非常强的适用的范围。”目前在北京、苏州、无锡、南京等地成功投运。

符合创新发展要求，推进共享充电模式更多应用

去年初，国家发改委等多个部门印发意见，鼓励“临近车位共享”“多车一桩”等新模式。办理人大代表建议过程中，省工信厅、住建、人防、消防、电力等部门单位成立调研组，赴实地调研，了解产品研发、运行方式、业主反馈等基本情况。

省住建厅相关负责人表示，将积极吸纳省人大代表建议，在地方标准《电动车充电基础设施建设技术规程》中增加与共享充电相关的条款，提高充电桩利用效率，推动共享充电模式的推广应用。

省工信厅相关负责人表示，在调查研究过程中，他们认为共享充电机器人使用场景匹配居住区统建统营，有着节省居民单独报装购买充电桩和各类辅件成本、也可有效避免多次“穿墙破洞”、单桩使用率明显提升、有效解决了“油车占充电位”等优点，也有利于构建“有人建、有人管、能持续”的运维生态。下一步将结合代表建议，研究推进居住区共享充电具体举措；指导南京、苏州、无锡等地稳步推进共享充电模式进小区，优化典型应用场景和商业运营模式；增加防火、消防等监测和管控手段，提升消防安全运维水平。（江苏新闻广播/丁凤云 编辑/蒋婕）