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5月31日,沪宁沿江高速铁路江宁(句容)供电牵引站正式送电,铁路沿线4座220千伏牵引站全部具备供电能力,为如期通车提供了电力保障。

沪宁沿江高速铁路既是国家“八纵八横”高速铁路网京沪通道和沿江通道的重要组成部分,也是沪宁间第二条城际铁路。该条铁路从南京南站至苏州太仓站,全程278.53公里,共设8个站点,2018年10月开工建设,计划今年8月底正式通车,通车后将加速长三角一小时高铁圈的衔接。

牵引站作为高铁、动车运行的动力来源,配套的供电工程担负着保障列车高速运行的电力牵引重任。为满足沪宁沿江高速铁路牵引站用电需求,2021年6月,国网江苏省电力有限公司在铁路沿线开建4座220千伏牵引站配套线路工程,即金坛牵引站、常州东牵引站、张家港牵引站、江宁(句容)牵引站,共计新建220千伏线路总长193.43公里,架设330基铁塔。

国网镇江供电公司员工登塔建设南沿江铁路220千伏天王江宁(镇江段)输变电工程。

牵引站建设期间,供电部门全力推进各项工作,确保将施工影响降到最小。以江宁(句容)供电牵引站为例,全线共新建线路约140公里,新建铁塔221基,横跨南京、镇江两市的8个乡镇。镇江供电公司建设部主任许象明介绍,整个工程新建塔基数量多、涉及地形复杂,多处塔基进场困难,为提高现场施工水平,他们组织现场勘察,编制全吊车组塔施工方案,做到机械化施工“能用尽用”。“整个工程有35%的塔基临近在运行的带电线路,借助输电运检中心可视化通道监控平台,能够实时了解施工现场临电情况,同时对于现场临电未履行报备手续、施工方案不完善以及缺少安全管控措施等行为,实施严格的违章处罚力度,杜绝线路‘内破’和触电伤亡事故发生。”

针对跨越点地形复杂、夜间作业视线差的问题,镇江供电公司建设部选出具有基建工作经验的5名45岁以上老师傅成立安全管控骨干小组,施工前逐一检查跨越架搭设牢固程度、跨越网及承载索的机械强度是否满足安全需要。

值得一提的是,该安全管控骨干小组还创新采用集控智能可视化牵张放线设备,升级改造原牵张设备,新增集中控制、视频监控和远程管控三大功能,实时掌握设备运行状况及放线进度,实现了“机械替人”作业,提升了现场作业效率。

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