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首节索塔钢砼结合段成功架设
图为吊装现场。 钱立群供图
4月15日，常泰长江大桥首节索塔钢砼结合段成功放置在240米高南塔中塔柱合拢段上，标志着大桥主航道桥主塔全面转入上塔柱施工阶段，施工迈入“快车道”。
当天上午，在长江常州录安洲段常泰长江大桥施工水域，15000吨米塔式起重机缓缓吊起重达280吨的索塔钢砼结合段。经过吊起、平移、对标、放置等多个程序，首节索塔钢砼结合段像一顶帽子，紧紧地扣在了常泰长江大桥南塔中塔柱合拢段上。
据介绍，此次吊装的钢砼结合段，其平面尺寸为横向16.8米，纵向16.4米，高度5.17米，重达280吨，是连接中塔柱和上塔柱的关键部件，呈现出“扁平”卯榫结构。通过结构设计，该部件充分利用钢与混凝土两种不同材料的力学性能差异，实现索塔锚固体系整体和局部受力的协调统一，有效提高使用效率。
常泰长江大桥桥塔设计总高352米，是目前世界在建最高桥塔。大桥主塔共分上、中、下三个塔柱区段，中、下塔柱采用混凝土结构。上塔柱首创采用“钢箱-核心混凝土”组合索塔锚固结构，总高120.9米，共分为10个节段。为有效解决钢塔吊装自重大，起吊高度高、受力均衡性控制难和定位精度高等难题，施工团队采取了“万吨米级塔吊+定位倒链初位、三向千斤顶精确定位、支撑型钢焊接定位”三级定位措施，以确保吊装施工安全高效。预计今年8月底完成主塔的封顶，明年4月份完成主航道桥钢梁架设。
