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恒大汽车称,由于流动资金紧张,为能维持基本的业务运营,恒大新能源汽车划已采取措施削减成本,例如削减其员工人数。为能集中财力支持恒驰5的量产,公司持续推进节约成本举措,主动对集团瑞典附属公司National Electric Vehicle Sweden AB采取减员措施,对员工构架进行优化。截至2023年3月,恒大新能源共有2795名员工,相比之下,截至2022年6月30日员工数为3742名。在无法获得新增流动性的情况下,恒大新能源汽车将面临停产风险,但集团如能在未来寻求超过290亿元的融资,计划推出多款旗舰车型,并望实现量产。在此计划下,2023年至2026年的累计无杠杆现金流预计将达到负70亿元至负50亿元之间。

2019年8月,恒大汽车正式发布旗下新能源汽车品牌恒驰,2020年8月3日,恒大在上海、广州同时发布六款车,包括恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5和恒驰6,覆盖了从A到D所有级别,涉及轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等类别。2022年7月6日,恒驰新能源首款量产车恒驰5正式开启预售,豪华版预售17.9万元。作为恒大首款量产SUV车型,恒驰5定位紧凑型SUV,对标奔驰GLA、奥迪A3、宝马X1等,搭载150千瓦电机,0-100公里/时加速7.8秒,配备宁德时代磷酸铁锂电池,额定电量72.8KWh,续航里程602公里。在发布会上,恒驰新能源汽车集团总裁刘永灼称赞“恒驰5是30万以内最好的纯电SUV,包括博世、大陆、安波福、宁德时代等多家知名供应链企业都参与了恒驰5的生产过程”,并表示恒驰5预售发布会后,市场反应非常好,比预期还要好,应该从目前来说,恒驰大卖已成定局。。

在恒驰5交付后,官方曾表示新车预售开启后的15天内,订单已经超过3.7万辆,同时将在2023年一季度前完成首批1万辆的交付。2022年12月30日晚间,恒大汽车在港交所的一纸公告击碎了梦想的泡沫。恒大汽车表示,恒驰5正在量产,已向用户交付324辆。另外,为了节省成本,集团正进行一系列的减省成本措施,包括减少整体员工数目、安排部分员工停工休息、部分员工减薪等。集团将继续以最大力度为恒驰5量产创造有利条件。去年底有传闻称,恒大汽车天津工厂正在进行裁员,计划裁员60%,有员工已在内部被约谈,此外还有一部分将进入休假,而上述港交所公告一定程度上印证了该传闻的真实性。

近日据外媒报道,恒大旗下新能源汽车公司NEVS(瑞典全球电动汽车公司)宣布启动“冬眠计划”,以降低所有成本、偿还供应商债务并避免破产清算。作为降低成本和避免破产的一部分,该公司计划裁员320人,占员工总数近95%。如果裁员计划一旦生效,该公司在职员工数量将降至20人。另据欧洲媒体报道,中国恒大正考虑出售旗下所拥有的国能电动汽车瑞典有限公司(NEVS)。

NEVS公司表示,“正在与相应的工会进行沟通和谈判,以便为我们所有的员工提供支持和法律咨询,这一过程将在未来六个月内进行”。NEVS临时首席执行官Nina Selander表示,公司进入“冬眠计划”非常无奈,这意味着我们将被迫降低所有成本,并在公司所有领域遭受裁员。据欧洲媒体报道,中国恒大正考虑出售旗下所拥有的国能电动汽车瑞典有限公司(NEVS),对此NEVS首席执行官Stefan Tilk向外界表示,公司对出售或其他融资持开放态度,目前正在寻找美国和欧洲投资者,其中包括对该品牌表示兴趣的工业合作伙伴和风投公司。

目前,中国恒大正在应对逾3000亿美元的违约债务,恒大不仅没有按时支付其三轮国际债券的利息,冰通过一系列资产出售来筹措现金,但从现有信息来看,中国恒大持有NEVS公司的股份暂未出售,而这家公司已宣布启动“冬眠计划”,以削减成本及避免破产,但其裁员后在职员工将只剩下20余人,如果NEVS未来一段时间内没有新的投资者或被出售情况下,这家公司或将面临倒闭。

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