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6月1日从江苏省交通运输厅获悉，新建潍坊至宿迁高铁可行性研究报告已获国家发改委批复，这标志着潍宿高铁前期工作取得重大进展。

潍宿高铁北起山东省潍坊市，向南经日照市、临沂市，江苏省徐州市、宿迁市，全长约399公里，设计时速350公里/小时，设有潍坊北、安丘、诸城西、五莲北、莒县北、沂南、临沂北、兰陵、郯城西、新沂东、宿迁东、洋河北（越行站）共12个车站。

潍宿铁路南北横跨山东省和江苏省，将加密鲁南、苏北地区高铁网，也将进一步拉近长三角地区和山东半岛之间的时空距离。届时，江苏宿迁、淮安、扬州等苏北、苏中城市，将实现和山东临沂、潍坊等山东腹地城市的快速联系。

同时，安徽省会合肥也将通过在建中的合肥至宿迁铁路，以及潍宿铁路宿迁至新沂段，在新沂向东接入沿海高铁网，从而实现和青岛、日照等山东半岛城市的快速连接。据安徽媒体报道，合肥至新沂高铁通道打通后，从合肥出发，乘坐高铁可2小时到达连云港、日照，3小时到达青岛。而目前，从合肥乘坐高铁到青岛需从济南绕行，用时6个小时左右。

另外，潍宿高铁还是京沪高铁辅助通道，也就是京沪“二通道”的重要组成部分。根据国家中长期铁路规划，京沪通道除目前已建成通车的京沪高铁，还设有北京～天津～东营～潍坊～临沂～淮安～扬州～南通～上海这条京沪辅助通道，缓解京沪高铁的通行压力。

目前，北京至天津的京津城际铁路已投入运营；天津至潍坊高铁已于今年1月开工，计划2027年竣工；潍坊至宿迁段正在推进前期工作；宿迁至淮安、淮安至扬州高铁已于2019年建成通车；由扬州经泰州、南通终至上海的北沿江高铁江苏段、上海段，已于2022年开工建设。