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3月10日，南京仙新路长江大桥完成全桥主缆338根索股架设任务。时隔一个月，记者最新了解到，仙新路长江大桥主桥的全部97个节段钢箱梁顺利完成拼装，目前正在进行上部结构索夹安装及缆载吊机拼装施工。

97个钢箱梁拼装完成

仙新路长江大桥位于南京四桥和南京二桥之间，采用主跨1760米悬索桥方案一跨过江，全桥总有97个节段的钢箱梁，标准节段长18米，重约270吨，最大节段重量达到了332吨，相当于200多辆小轿车的重量。

这些钢箱梁全部采取后场预制、现场吊装，每个标准段宽31.5米，长18米，高4米，可以在桥面上举办篮球赛。钢箱梁的“肚子”中间还有两个拱形门，这是留给未来检修用的通道。目前主桥钢箱梁已全部拼装完成，预计4月中下旬发运至桥位现场。

346个索夹正在安装

据了解，索夹是悬索桥上部结构中的主要受力构件，仙新路长江大桥共设两根主缆，每根主缆上装有10种、共173个索夹，计划今年5月完成全部346个索夹安装。

索夹安装对大桥上部结构的质量控制至关重要，直接影响到大桥建成后的运营状态和结构安全。仙新路长江大桥的索夹数量及类型较多，索夹定位及安装精度是施工时的重点。施工单位会先按照要求完成索夹放样，经复核后，严格按照放样结果进行安装。

索夹及缆载吊机的安装过程中涉及塔顶及猫道上的高处作业，施工安全是最为关键的一环。市公建中心现场负责人介绍说：“索夹安装时的质量控制也非常关键，索夹安装的精度越高则后续加劲梁架设质量越好。”

施工中所用缆载吊机采用缆下预拼、整体吊装的工艺，可以在5吊内将缆载吊机的主要承重构件吊装至主缆上并完成组拼，预计将在今年5月完成，然后进行进行试运行、试行走、试吊等一系列工作。

南京仙新路长江大桥是国内第一、世界第二大跨度的单层悬索桥，是“十四五”期间南京城市建设重大工程项目，也是南京“高快速路系统”的重要组成部分，预计2024年建成通车。届时，从江北大道快速路到栖霞大道，开车仅需10分钟，南京城东片区与江北新材料科技园、六合区龙袍街道的联系将更加紧密。