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4号线二期江心洲中间风井右线盾构始发

跨江衔接4号线一期龙江站

南报网讯（记者吴春霞）记者从南京地铁获悉，10月22日，地铁4号线二期工程迎来重要进展——江心洲中间风井至龙江站区间右线“新征程—江龙号”盾构机刀盘缓缓启动，正式进入掘进阶段。待该区间盾构施工贯通后，将实现与4号线一期龙江站的无缝衔接，打通一期与二期工程的关键交通脉络。

据悉，该区间采用一台开挖直径6.48米泥水平衡盾构，右线全长1193.2米。线路起自江心洲洲尾的江心洲中间风井，由西向东依次下穿江心洲大堤、夹江、长江南岸大堤、宝船厂隧道，后沿着草场门大街敷设，到达龙江站。掘进范围广泛分布多种粉质黏土，面临水文地质条件较差、地表周边环境复杂等施工难点。

为保证施工安全，南京地铁会同参建各方通力协作，积极组织召开技术研讨会、专家评审会。通过分析左线掘进过程中的经验，对盾构机进行改造、加强，优化专项施工方案和各项应急预案；编制始发阶段逐环作业指导书，分层分级交底，做到措施到位、责任到人。下一步，南京地铁将继续对盾构施工全过程进行规范管控，确保安全顺利贯通，为后续工程建设如期推进奠定基础。

南京地铁4号线二期起于珍珠泉站，线路沿浦乌路向南，后转向定山大街向东过江后接至一期工程起点龙江站。线路全长10公里，均为地下线，设车站6座。截至目前，4座车站和中间风井均已开工，3座车站和中间风井已完成主体结构；8条盾构隧道始发，其中7条盾构隧道贯通。作为南京第4条过江地铁，4号线二期建成后将进一步完善城市过江地铁网络，缓解过江交通压力，为市民提供更为便捷的公共交通出行服务。