据广铁集团透露，7月23日上午，满载着43箱电吹风筒、杯子、香皂等日用品的集装箱列车从广铁集团广州货运中心深圳平湖南站缓缓驶出，于40分钟后直达深圳盐田港，此后这些货物将再通过海运出口销往亚欧各国。这是广东铁路首次启用集装箱“站搬”运输新模式，对于推进平湖南集装箱内陆港建设，扩大深圳市海铁联运规模具有重要意义。

集装箱“站搬”模式即站界内搬运模式。在深圳平湖南站的运输范围内加开集装箱货运列车，根据港口船期按照公交化模式完成港口集疏港运输，将平湖南新货场打造为盐田内陆港，能高效满足当地外贸客户的出口需求，并实现近期年到发10万、远期年到发20万标箱的目标。这些货物搭乘铁路集装箱列车到达盐田港后，将通过海运出口销往亚欧各国。

据悉，货运列车每日在平湖南货场和盐田港间往返开行，避免了当地交通拥堵带来的时效性问题，较公路运输模式能节省约三分之二的时间。同时，通过“铁海联运”的出口方式，能有效降低分段运输的时间损失及货物破损，较传统运输模式至少节省15%的运输成本。

深圳是交通强国建设第一批13个试点省市之一，其中，建设近距离内陆港体系是深圳交通强国试点的重要内容。依据深圳市近距离内陆港体系相关规划方案，平湖南站被选定为优先实施的选址，承担深圳港外堆场及集疏运功能。

平湖南新铁路货场位于广东省深圳市龙岗区平湖街道以南、广深铁路与京九铁路平湖编组站之间。当前第一期项目已开通运营，占地650亩，是深圳现有唯一集规划、规模、用地等成熟条件于一体的综合物流运输枢纽，可同时容纳1000个集装箱，一次性装卸货车90辆，为进一步提升深圳市海铁联运规模，推动当地实现“碳达峰”“碳中和”绿色发展提供了强大的场地和运能支持。

值得一提的是，平湖南内陆港的建设，将缓解深圳市区公路交通压力，减少道路塞车及安全隐患。特别是在出口旺季及春节、国庆长假前、台风后等业务量突发性增长时段，铁路疏港对港城协调的意义更加重大。

广铁集团相关负责人表示，将进一步整合资源，持续深化在市场开发、信息技术、产品运营、港站建设等各领域的建设，促进集疏港货源持续上量，力争把平湖南内陆港做大做强，打造成国内海铁联运的主打品牌。(记者 肖晗)