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长江日报大武汉客户端12月15日讯 12月15日，武汉地铁19号线正线全面进入铺轨施工阶段，这条最快时速达到140公里/小时的地铁铺轨有讲究，扣件将采用高铁材料，打造一条“更快速更安静”的线路。

养护后的19号线道床整洁平顺。通讯员袁永华　摄

武汉地铁19号线全长约23.2公里，共设车站7座，全为地下站。该线是武汉轨道交通线网中的市域快线，远期将延伸至天河机场，设计最高运行速度初期为120公里/小时，预留提升至140公里/小时的条件，是武汉市“跑得最快”的地铁。

道床浇筑前的首件验收。通讯员袁永华　摄

武汉地铁集团建设事业总部业主代表刘志强介绍，为了确保铺轨质量，项目部坚持以工程“首件制”引领精细化施工，把首件各工序作业指导书制作生成二维码，施工人员手机扫一扫，即可严格按照技术标准施工，又可保证一次性通过普通无砟道床以及首组单开道岔验收，方便快捷。

道床施工安装观察筒，便于施工完后检查中心水沟是否畅通。通讯员袁永华　摄

据了解，武汉地铁19号线将成为一条“更安静”的地铁线，不仅未来列车行驶的噪声和振动更小，而且能最大限度减少列车运行对周边环境的影响。施工方中铁四局八分公司项目负责人杜国栋介绍，19号线普通道床使用的扣件类型为WJ-7B型，以往仅使用在高铁线路上，目前在武汉地铁使用尚属首次。在学校、医院、居民区等重点区域，工程采用橡胶减振垫以及钢弹簧减震道床施工工艺，可减振15分贝以上。同时，在铺轨时，项目部采用了CPIII轨道精密测量技术，极大改善轨道几何状态的平顺性，提高乘坐舒适度，降低轨道减振投入费用和轨道扣件、钢轨更换频次，延长轨道使用寿命，为后期运营管理及维护提供了准确的线路基础数据。

19号线施工养护道床。通讯员袁永华　摄

武汉地铁19号线经过洪山区、青山区、东湖风景区、东湖高新区4个区，建成通车后将有力提高武汉站、空港枢纽集散能力，加强光谷及沿线地区的交通可达性，提升东湖高新区轨道网的连通性，构建城市东部轨道网快速通道。

（长江日报记者陶常宁　通讯员曾斯　袁永华　桂磊）