连日来，江苏多个重大交通工程建设取得阶段性进展，为工程顺利推进打下坚实基础。

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【常泰长江大桥主航道桥钢梁开始双悬臂架设】

从7月26日下午到7月27日早晨，经过十多个小时的不间断作业，常泰长江大桥顺利完成了主航道桥首个双悬臂大节段钢梁架设。此次起吊作业的位置是在大桥6号主塔两侧，由两台1700吨的架梁吊机同步将两个1540吨重的大节段钢梁提升至80米高空设计位置，完成精准对接。常泰长江大桥主跨1176米，是在建世界最大跨度公铁两用斜拉桥。

中铁大桥局常泰长江大桥项目部机械设备部长张子权说：“1540吨整节段一个提升，利用的是我们中铁大桥局为常泰大桥量身打造的两套1700吨架梁吊机，目前是国内双主桁最大的起重机。预计我们是明年5月份实现大桥合龙。”

【张靖皋长江大桥建设进入塔柱施工阶段】

早晨5、6点钟，张靖皋长江大桥的工人们已开始了紧张的施工作业，在南航道桥辅塔施工现场，一个长16米、宽7米、高5.1米，重约83吨的首节段钢塔从驳船上被稳稳吊起，精准地落在承台支墩上，完成了首节塔柱的吊装施工。南航道桥辅塔塔高130米，是全桥唯一一座辅塔。

江苏省交通工程建设局张靖皋长江大桥建设指挥部现场副指挥长戴俊平说：“张靖皋大桥南航道桥主塔连接锚碇的边缆采用了不对称的形式，其中南边缆跨度达1220米，比北边缆多出近一倍，为解决超长边跨带来的稳定性问题，我们在边跨创新性设置了辅塔。辅塔首节段钢塔的顺利安装就位，标志着张靖皋长江大桥主桥建设转入施工新阶段。”

与此同时，大桥的北航道桥北锚碇沉井第四节混凝土浇筑也顺利完成，即将进入沉井首次下沉施工阶段。张靖皋长江大桥设南、北两座航道桥，其中跨度2300米的南航道桥为世界最大跨度桥梁。建成后，对促进长三角区域一体化发展、优化长江干线过江通道布局具有重要意义。

【南京最大单体基坑顺利封底】

在南京地铁5号线和10号线二期大校场换乘站的地下基坑施工现场，随着最后一方混凝土的成功浇筑，这个总面积超10万平方米的南京最大单体基坑顺利封底，为地铁5号线、10号线二期及南京南部新城最大商业综合体主体结构施工奠定坚实基础。

（江苏广电总台·融媒体新闻中心记者/陈晓风 赵凌翔 常州台 张家港台 编辑/刘璐）

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