横穿湖北巴东和重庆巫山，全长12475米，99%是破碎的软弱围岩。郑万高铁线上的这条穿越“魔鬼岩层”的隧道，22日全隧贯通。

施工方中铁五局介绍，该隧道是郑万高铁重难点控制工期工程，它的贯通不仅为郑万高铁全线如期开通运营奠定了基础，也标志着我国软弱围岩隧道大型机械配套施工取得重大突破，为我国长大铁路复杂地质隧道(“长大铁路隧道”指的是长距离10公里以上的隧道)大型机械配套大断面快速施工积累了经验。

中铁五局郑万高铁二分部项目经理谭泽意介绍，香树湾隧道横穿重庆巫山县与湖北巴东县，地质结构复杂多变。隧道要穿越泥岩夹砂岩、破残积粉质粘土等地层。受构造影响，岩体较破碎，隧道Ⅳ级和Ⅴ级软弱围岩占比达99%。施工中还容易遇到围岩软弱变形坍塌冒顶等风险。施工难度之大，被形象地比喻为“在豆腐中穿钢管，还要保证豆腐的完整性”。

22日，全隧贯通现场，工人们在隧道口兴奋挥舞旗帜。谭泽意介绍，软弱围岩大断面隧道大型机械配套施工一直以来是我国长大铁路复杂地质隧道施工的技术难题。香树湾隧道主要以软弱围岩为主，施工中，中铁五局郑万高铁项目以大型机械配套施工为主，采用信息化、智能化管理，引进了全电脑三臂凿岩台车、半自动拱架安装台车、混凝土湿喷机组、高压注浆机等数字化、智能化及信息化先进的配套设备。配套开展软弱围岩超前高压劈裂注浆、涨壳式预应力中空注浆锚杆、初期支护早高强喷射混凝土等施工工艺，既保证了施工安全和工程质量，又加快了施工进度，实现了连续14个月软弱围岩月掘进突破100米大关，创下Ⅳ、Ⅴ级软弱围岩月掘进145米新纪录。

香树湾隧道全隧贯通，标志着郑万高铁湖北段建设取得重大进展，为全线如期开通运营奠定了基础。

据悉，郑万高铁全线818公里，设计时速350公里。其中湖北段全长286公里，施工难度最大，预计2022年建成通车。届时从重庆到郑州只需4个小时左右，将极大地促进沿线人文交流和经济社会发展。(记者 陈俊 通讯员 焦国斌)